Придорожники

Подобные комплексные центры имеются и в России — в Подмосковье и Ленинградской области. В целом в этих областях дело с современными мотелями обстоит гораздо лучше, чем в провинции. Их уже много, и порой они выстроены по западному образцу. Например, «Лукойл» возвел комплекс «Балтия» на десятом километре Новорижского шоссе: рядом с заправкой и супермаркетом — шиномонтаж и весьма приличная гостиница. «Ночлежке» для автомобилиста, чем по сути и является мотель, вполне логично кооперироваться с автосервисом, заправкой и некоторыми другими услугами. Лукойловский проект, правда, нетипичен — в здании мотеля работает салон, торгующий новенькими «Мерседесами». Другой мотель стоит на пятидесятом километре Новорижского шоссе, неподалеку от строительного супермаркета и заправки «ЮКОС». Вот еще пример — комплекс «Мотель-Авто», расположившийся в живописном месте в двадцати километрах от МКАД на трассе Москва—Крым. Он включает в себя большую станцию технического обслуживания автомобилей, магазины, кафе, бары, рестораны, банкетные залы, уютный мотель, сауну, конноспортивный клуб, боулинг, бильярд, автомойки и автостоянки.

Но это — крупные проекты. В среднем, по словам частных предпринимателей, строительство нового мотеля — дело дорогое и не очень выгодное. Сам по себе он окупаться не будет, а найти деньги на возведение комплекса, тем более со сроком окупаемости в несколько лет, могут только крупные компании. Потому, якобы, и с мотелями мы имеем то же самое, что и с гостиницами: налицо дорогие современные комплексы (стоимость номера $50–100 в сутки) и дешевые частные мотели, переоборудованные из клубов, коммунальных квартир (на первом этаже) и служб быта (стоимость номера $5–10). Среднего, мол, не дано.

А как же тогда пустующие промышленные объекты и заброшенные дома, коих вдоль дорог немало? Во Франции, например, такие ничейные постройки нередко выкупают за небольшую сумму и переоборудуют в ресторанчики, гостиницы или частные пансионы.

* * *

— Ну а честно, дело того стоит? — спрашиваю Андрея, хозяина мотеля «Москва—Крым» (помещение на первом этаже о пяти комнатах и гостиной с телевизором).

— На большие заработки надеяться не приходится. Скорее, это способ обеспечить себе жизнь. Нам с женой понадобилось два года, чтобы возместить деньги, вырученные от продажи деревенского участка с домом. Сегодня ничего, — вот недавно купили семилетний «Пассат», собираемся съездить в Турцию, если удастся найти себе временную замену.

— Какие планы? Думаешь улучшать свое детище?

— Неплохо бы провести Интернет и сделать сайт — можно было бы рекламироваться в Москве, на разных крымских форумах и чатах. Мотель небольшой, но по придорожным меркам комфортный, и для молодежи, едущей в Крым на своих машинах, мы самое подходящее место.

За рубежом тенденция такова, что мотели растут и все больше приближаются к обычным отелям, оставаясь при этом сравнительно недорогими. Жесткая конкуренция вынуждает предоставлять постояльцам все больше удобств, причем иногда эти удобства вполне сопоставимы с роскошью фешенебельных курортных гостиниц. Как и в Америке, самые крупные из мотелей, а также те, которые принадлежат компаниям, имеющим отделения по всей стране, оснащены всем необходимым для комфортабельного пребывания путешественников, включая плавательные бассейны, теннисные корты, солярии, видеомагнитофоны в каждом номере с широким ассортиментом сдающихся напрокат кассет, есть даже индивидуальные кофеварки для постояльцев.

Крупные операторы приходят и в российский мотельный бизнес, и в скором времени это будут не единичные проекты. Однажды, задав в Интернете поиск по слову «мотель», я получил ссылку на форум forum.elitestate.ru, где узрел такое вот объявление: «Купим участок земли размером около 0,5 га, достаточный для строительства мотеля на двести номеров, стоянки (желательно подземной) на сотню машин, а также конгресс-центра с залом на пятьсот человек. Расположение — внутри МКАД, направление на Шереметьево. Сергей». Указанный электронный адрес принадлежал компании «ГЕМА», известному оператору на рынке автобизнеса и грузоперевозок.

В ближайшие несколько лет рынок придорожных услуг станет более современным, — считает Сергей Родченков, управляющий комплекса «Мотель-Интер» в Ленинградской области. — Думаю, постепенно частные «легковые» туристы будут составлять все большую долю в потоке — процентов двадцать-тридцать; остальные, конечно, — дальнобойщики. Причем в мотелях останавливаются в основном те, кто работает в крупных транспортных фирмах. С открытием новых пропускных пунктов на границе России и Украины, ускорением таможенной процедуры на российско-финской границе поток грузов и автотуристов будет только расти. К примеру, за последнее время поток машин, едущих из России в Финляндию и обратно, по оценкам властей Ленинградской области, вырос втрое.

Мотельный бизнес становится все более серьезным. В этом году Российское общество оценщиков совместно с Институтом профессиональной оценки провели первый cеминар «Оценка гостиниц и мотелей», организованный при участии монстров американского гостиничного бизнеса MAI CRE ISHC и Hotel Consulting and Development Group.

Итак, цивилизация. А «цивильные» мотели можно использовать не только как пристанище для усталых путешественников. Имея современный мотель с небольшой территорией и предусмотрев, скажем, просторный холл и конференц-зал, можно проводить семинары и различные корпоративные мероприятия. Региональные фирмы, областные власти будут охотно с вами сотрудничать. Расположенные за чертой города, мотели не обременены высокой арендной платой и могут позволить себе держать привлекательные цены. К примеру, в мотеле «Соловьиная роща» в Курской области, между Курском и Мценском, вскоре состоится семинар по правам человека, который будет проводиться при поддержке Хельсинского фонда по правам человека (Варшава) для членов и активистов неправительственных правозащитных организаций и преподавателей Центрально-Черноземного региона России. К участию приглашаются представители Воронежской, Белгородской, Тамбовской, Орловской, Брянской, Липецкой и Курской области.

Российские мотели, конечно, не будут расти, как грибы после дождя. И еще не скоро станут похожи на американские придорожные «лас-вегасы» или немецкие очаги привычного бюргерского комфорта. Однако по мере активизации коммерческой жизни в регионах и роста транспортного потока мотели могут быть вариантом стабильного, хотя, конечно, далеко не высокодоходного бизнеса. Впрочем, еще Сократ говаривал: «делай так, как будто тебе не надо денег», — если свое дело нравится, все будет.